2.Конструкция и материалы
· Структурные компоненты: состоит из коренных шеек, шатунных шеек, щёк, противовесов, передней/задней части; комбинируется в "колена" (коренная шейка + шатунная шейка + щека), адаптируется под двигатели с разным числом цилиндров (рядный двигатель: число колен = числу цилиндров; V-образный: число колен = цилиндры / 2); противовесы компенсируют центробежные силы вращения, обеспечивая плавность работы.
· Основные материалы:
Кованые коленвалы: изготавливаются штамповкой из среднеуглеродистых/легированных сталей (Сталь 45#, 40Cr и др.); высокая прочность, хорошая вязкость; применяются в высокопроизводительных, мощных двигателях (судовые, тяжёлые грузовики);
Чугунные коленвалы (с шаровидным графитом): низкая стоимость, превосходная износостойкость; шейки не требуют закалки; меньше металлоёмкость и обработка; широко используются в легковых авто, малых генераторах;
Облегчённые решения: постепенно тестируются алюминиевые композиты, титановые сплавы; способствуют снижению веса двигателя, повышению эффективности.